Mit GBAS präziser anfliegen, steiler landen, dicht besiedelte Gebiete umfliegen

Der Flughafen Frankfurt ist der erste Hubflughafen weltweit, der das moderne, satellitengestützte Präzisionsanflugsystem GBAS (Ground Based Augmentation System) im Anflugverfahren mit erhöhtem Gleitwinkel von 3,2 Grad einsetzt.

Die Anhebung des Gleitwinkels im Endanflug ist eine wirksame aktive Schallschutzmaßnahme, mit der eine Lärmreduktion im lärmintensivsten Bereich des Anfluges erzielt werden kann.
Zum 30.03.2017 wurde die angehobene Landung mit erhöhtem Gleitwinkel von 3,2 Grad auch auf der Süd- und Centerbahn eingeführt. Davon werden Raunheim, Rüsselsheim, Bischofsheim und Mainz–Süd sowie Offenbach und Neu-Isenburg profitieren.

Bisher waren Anflüge mit angehobenem Gleitwinkel ausschließlich auf der Landebahn Nordwest möglich.
GBAS ermöglicht grundsätzlich Anflüge mit einem noch steileren Anflugwinkel als 3,2 Grad. Außerdem bietet GBAS die Möglichkeit, satellitengestützt gekurvte, segmentierte Anflugverfahren zu nutzen, um dicht besiedelte Gebiete zu umfliegen. Diese Möglichkeit wurde am Flughafen Frankfurt erstmalig vom 26. Mai bis 31. August 2016 im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) getestet.