Pilotenassistenzsystem "Low Noise Augmentation System" (LNAS)

Mit dem vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelten Pilotenassistenzsystem "Low Noise Augmentation System" (LNAS) kann der Lärm im Anflug weiter reduziert und gleichzeitig Kerosin eingespart werden.

Ziel des Assistenzsystems ist es, die Zeitpunkte zum Ausfahren der Klappen und des Fahrwerks so zu wählen, dass ein möglichst großer Teil der Landephase im besonders leisen und treibstoffsparenden Leerlauf stattfinden kann.
LNAS zeigt den Piloten über ein Display im Cockpit an, wie ein möglichst lärm- und kerosinarmer, konstanter Sinkflug im Einklang mit den Vorgaben der Anfluglotsen gestaltet werden kann, ohne unnötiges oder zu frühes Klappen- und Schubsetzen.
Im September 2016 wurde das System mit dem DLR-Forschungsflugzeug A-320 ATRA unter Realbedingungen am Flughafen Frankfurt getestet. Die Testflüge wurden mit dem Lärmmessnetz der Fraport AG begleitet. Dabei konnte die Auswirkung des lärmoptimierten Anflugverfahrens lärmmesstechnisch geprüft werden. Günter Lanz, Geschäftsführer des Umwelt- und Nachbarschaftshaus, UNH, präsentierte im November 2016 bei der ICANA Konferenz zum Thema Schallschutz erste Ergebnisse.

Bis zu 1 dB(A) im Maximalpegel leiser und 10% bis 20% weniger Kerosinverbrauch

Es zeigte sich, dass in FRA bei Volllastbetrieb die Anflüge um bis zu über 1 dB(A) im Maximalpegel leiser werden. Gegenüber einem Anflug ohne LNAS sinkt gleichzeitig der Kerosinverbrauch auf den letzten 25 Meilen je nach Landeanflug um 10%, unter günstigen Bedingungen sogar bis 20%. Damit einher geht auch eine Reduktion des CO2-Ausstoßes.
Als nächsten Schritt planen die DLR-Forscher, das Assistenzsystem im Alltagsbetrieb verschiedener Fluglinien zu erproben. Für eine offizielle Zulassung im regulären Flugbetrieb sind in den nächsten zwei Jahren noch weitere Schritte im Forschungsprojekt notwendig.

Unter dem unten stehenden Link finden Sie das Video der Ergebnisse der LNAS-Erporbung am Frankfurter Flughafen von der ICANA Konferenz am 25.11.2016.  Dazu klicken Sie einfach auf die Dokumentation des 2. Tages und scrollen bis zum Tagesordnungspunkt "Flugzustandsoptimierung – Ergebnisse der LNAS- Erprobung am Frankfurter Flughafen" um 12.30 Uhr.