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Der Themendienst rund um den Frankfurter Flughafen 10/18 02 Startklar für den Winter Der Flughafen rüstet sich für die kalte Jahreszeit 06 Viele Facetten – eine Botschaft „Ja zu FRA!“ setzt ein Zeichen für den Flughafen 10 Für die Zukunft vorbauen Verantwortungsvolles Bodenmanagement 18 Viel Licht, viel Flair Tipps für die Weihnachtszeit am Flughafen
2 FRAporter 10/2018 Startklar für den Winter Der Flughafen rüstet sich für die kalte Jahreszeit Sicher trotz Eis und Schnee So malerisch der Winter auch sein kann: Eis und Schnee sorgen oft genug für Chaos im Straßenverkehr, obwohl die Fahrzeuge mit Winterreifen ausgestattet sind. Flugzeuge haben keine Winterreifen. Ihre Reifen haben auch keine Quer-, sondern nur Längsrillen, so dass sie beim Landen oder Starten auf Schnee mangels Grip wegrutschen würden. Deshalb ist es für die Sicherheit der Passagiere umso wichtiger, dass der Winterdienst in der kalten Jahreszeit rund um die Uhr am Flughafen bereit steht.
FRAporter 10/2018 3 Was passiert, wenn es schneit? Die Prozesskette ist festgelegt: Sobald eine ungemütliche Kaltfront im Anmarsch ist, informiert der Wetterdienst den Flugbetriebsleiter, den Winterdienstkoordi- nator und damit den operativen Winterdienst. Manchmal reicht es, lediglich die Streufahrzeuge hinauszuschicken. Doch beim „Großen Winterdienst“ stehen alle vier vorhandenen Räumzüge bereit, um nach einem vorgeschriebenen Räum- konzept das Start- und Landebahnsystem von Eis und Schnee zu befreien – auch nachts. Denn trotz Nachtflugverbot müssen jederzeit mindestens zwei Start- und Landebahnen zur Verfügung stehen, falls eine Maschine außerplanmäßig not- landet oder ein eiliger Organtransport angemeldet wird. Faktenblatt zum Winterdienst hier Brummi statt Büro Mit mehr als 69 Millionen Passagieren zählt Frank- furt zu den größten Flughäfen weltweit. Täglich werden bis zu 1.400 Flugzeuge abgefertigt. Die Betriebsfläche misst 9,1 Millionen Quadratmeter, das entspricht rund 1.200 Fußballfeldern. 309 Spezialfahrzeuge stehen im Flächenwinterdienst bereit, um bei starkem Schneefall nicht nur die Bahnen, sondern auch die Rollwege sowie Vorfeldflächen freizuhalten. Uwe Lederer ist einer von rund 1.300 Winterdienstlern bei Fraport und bildet die Fahrer für die Winterdienstgeräte aus. Zum Personalpool an externen Bereitschaftskräften gehören auch administrative Fraport-Beschäftigte wie Sandra Winter. Sie durchlaufen im Sommer spezielle Schulungen. Für Sandra Winter heißt es daher in den nächsten Monaten, je nach Bedarf: Brummi statt Büro. 114.000 Tonnen Schnee Zu einem Räumzug zählen bis zu 21 Fahrzeuge. Vorweg fährt das Einsatzfahrzeug, es folgen bis zu 14 Schneeräum- fahrzeuge (Kehrblasgeräte), die versetzt die rund 60 Meter breite Start- und Landebahn räumen. Eine Schneefräse schleudert den Schnee weit hinein in die Grünflächen zwischen den Bahnen. Ganz am Ende kommen die Streu- fahrzeuge, die ein umweltverträgliches Enteisungsmittel (Ameisensäure) aufbringen, um erneute Vereisung zu vermeiden. Das Räumen einer Bahn dauert maximal bis zu 30 Minuten. Im vergangenen Winter fielen rund 114.000 Tonnen Schnee an, die geräumt werden mussten. Das entspricht etwa 6.000 Lkw-Ladungen. Reihte man diese Fahrzeuge aneinander, würde die Kolonne von Frankfurt bis Mannheim reichen.
4 FRAporter 10/2018 Innovatives Projekt Fraport arbeitet mit einem Automobilhersteller am Winterdienst der Zukunft: Dann sitzt nur noch im ersten Fahrzeug ein Fahrer, der mittels Differenzial-GPS den Rest des Konvois automatisch steuert. Alle Fahrzeuge sind über das System „Remote Truck Interface“ miteinander verbunden, tauschen permanent Daten aus und gleichen ständig ihre Position ab. Der automatisierte Schneeräum-Verbund soll es in Zukunft ermöglichen, mit weniger Personalaufwand auf spontan einsetzende Witterungslagen im Winter reagieren zu können. (Das Bild zeigt kon- ventionelle Fahrzeuge.) Sie bringen das Eis zum Schmelzen Die Enteisungs-Spezialisten der Firma N*ICE, einer Beteili- gungsgesellschaft von Fraport und Swissport, sind unver- zichtbar. Sie haben eine verantwortungsvolle Aufgabe, denn vereiste Tragflächen können die Aerodynamik eines Flugzeugs empfindlich beeinträchtigen. Um ein Flugzeug zu enteisen, kommt ein spezielles Gemisch zum Einsatz: Wasser wird auf bis zu 80 Grad erhitzt und – je nach Außentemperatur – in ei- nem bestimmten Verhältnis mit einer Flüssigkeit auf Glycol-Ba- sis gemischt. Ob ein Flugzeug enteist werden soll, entscheidet übrigens nicht das Thermometer, sondern immer der Pilot.
FRAporter 10/2018 5 Das fünfte Rad am Wagen Dieses Spezialfahrzeug darf im Winter- dienst nicht fehlen: Ein sogenannter Friction-Tester fährt im Anschluss an die Räumung über die Bahn und misst die Bremswirkung, die Friction-Werte, des Bo- dens. Dafür hat er ein fünftes Rad an Bord. Dieser acht Zoll breite Reifen ist baugleich mit dem am Fahrwerk eines Flugzeugs. Während der Fahrer auf rund 100 Stunden- kilometer beschleunigt, lässt er das Rad hydraulisch ab und misst über Sensoren im Rad die Reibungskräfte, also die Bremswir- kung des Bodens. Anhand dieser Informa- tionen entscheiden die Flugbetriebsexper- ten von Fraport, ob auf der Piste wieder gestartet und gelandet werden kann. Leistungsstarkes Spezialgerät im Einsatz Das ist die Kehrblasmaschine des norwegischen Herstellers Overaasen. 80 Prozent des Schnees räumt der Schneepflug zur Seite. Kehrbesen und Blasdüse erledigen den Rest. Ein 360-PS-starker Motor treibt das Fahrzeug an. Der Kehrbesen dreht sich 720 mal pro Minute um die eigene Achse. Mit 140 Metern pro Sekunde schießt der Wind aus der Düse. Die Maschine kann rund 350.000 Quadratmeter Fläche in einer Stunde reinigen.
6 FRAporter 10/2018 Viele Facetten – eine Botschaft „Ja zu FRA!“ setzt ein Zeichen für den Flughafen Frankfurt Der Flughafen Frankfurt gehört zu den wichtigsten Luftdrehkreuzen der Welt. Von hier aus lassen sich derzeit über 300 Flugziele in 97 verschiedenen Ländern direkt erreichen. Den- noch ist die Wahrnehmung in der Öffentlichkeit als „Tor zur Welt“ kein Selbstläufer. Seit 2012 gibt es die „Ja zu FRA!“-Initiative.
FRAporter 10/2018 7 Den Goldfisch zu Hause im Glas betrachten – oder an exotischen Orten in eine faszinierende Unterwasserwelt eintauchen? Den röhrenden Hirsch an der heimischen Wand anstarren – oder weltberühmte Künstler und ihr Werk direkt in den renommierten Museen der Region erleben? „Ohne und mit Flughafen“ heißt die Motivkampagne auf der „Ja zu FRA!“-Webseite. Augenzwinkernd und verblüffend wirkungsvoll transportieren die Bilder eine Botschaft: Ohne den Flughafen Frankfurt müssten die Menschen in der Region auf Vielfalt und Abwechslung verzichten. Flughafen als Heimvorteil Ähnlich prägnant arbeitet die Stimmen-Kampagne. Darunter Prominente und Persönlichkeiten aus ganz unterschiedlichen Bereichen wie Wissenschaft, Kul- tur, Sport, Gesellschaft und Wirtschaft. „Frankfurt spielt in der Champions League der Weltmessen. Weil wir Partner wie den Flughafen haben“, sagt zum Beispiel Messe-Chef Wolfgang Marzin. Ein- tracht-Sportdirektor Bruno Hübner bezeichnet den Flughafen als „echten Heimvorteil und emotionales Heimspiel“ für die Eintracht. Auch Sonya Kraus ver- rät in einem sympathischen Interview, warum der Flughafen für sie wichtig ist. Heimlicher Star ist aber Ilse Schreiber, Betreiberin eines Wurststands mit Kultstatus in der Kleinmarkthalle in Frankfurt. „Wir haben Kundschaft, die von überall herkommt. Ich sag immer, Frankfurt ist ein Dorf, aber Gottseidank haben wir den Flughafen“, babbelt sie in schön- stem Frankforderisch in dem kurzen Videoclip. Immer neue Impulse 2012 wurde die „Ja zu FRA!“-Initiative ins Leben gerufen. Sie ist ein Gemeinschaftsprojekt von Fraport, Lufthansa und Condor und soll ein Zeichen setzen für den Flughafen Frankfurt und die Region Rhein-Main. Anfangs stand die Rolle des Flughafens als wichtiger Arbeitgeber für die Region im Vordergrund. „Aber es gibt so viele andere Bereiche, die ebenfalls vom Flughafen profitieren. Das sind zum Beispiel das Kulturle- ben in der Stadt, der Tourismus, der Sport und die Gastronomie. Die Stadt Frankfurt steht nicht Es gibt so viele Bereiche, die vom Flughafen profitieren. umsonst für Internationalität und Vielfalt. Es geht natürlich auch weiterhin um den Airport als Ar- beits- und Ausbildungsstätte; dabei aber nicht nur um die Arbeitsplätz am Flughafen selbst, sondern um die Bedeutung für Kleinstunternehmen wie Ilse Schreiber“, sagt Svenja Karolczak, Beraterin der Kommunikationsagentur SWK Semnar & Wolf Kommunikation. „Entsprechend hat sich die Kampagne in den letzten Jahren weiterentwickelt, um die Vielseitigkeit, für die der Flughafen auch steht, abzubilden.“ Gleichzeitig soll eine differen- zierte und sachliche Diskussion über den Airport gefördert werden. Heimlicher Star der Kampagne ist Ilse Schreiber, Betreiberin eines Wurststands mit Kultstatus in der Kleinmarkthalle in Frankfurt.
8 FRAporter 10/2018 Das Interesse an den „Ja zu FRA!“- Events ist groß, ob es zur Deutschen Flugsicherung nach Langen (Foto) oder ins Perishable Center am Flughafen geht. Blick hinter die Kulissen Neben den öffentlichkeitswirksamen Bildbotschaf- ten sind die sehr begehrten, einzigartigen „Ja zu FRA!“-Events am oder rund um den Flughafen ein weiterer Schwerpunkt. Sie ermöglichen einen Blick hinter die Kulissen des Flugbetriebs und machen den Flughafen und seine Bedeutung auf eine faszinierende Art erlebbar. In loser Folge werden Besichtigungen organisiert, die zum Beispiel ins Perishable Center – Europas modernstem Luft- frachthub für Frischware, in dem täglich bis zu 700 Tonnen verderbliche Waren umgeschlagen werden –, zur Deutschen Flugsicherung in Langen oder zur Lufthansa Technik führen. Musik-Video mit Caser Nova Jüngstes Projekt ist ein Musik-Video mit dem Rapper Caser Nova, einem waschechten Frank- furter Jungen. „Der Flughafen wird überwiegend als technikdominiert wahrgenommen. Aber er ist vor allem ein Ort der Begegnung, der Emotionen! Begrüßungen, Abschiede und Wiedersehen – an keinem anderen Ort in Deutschland gibt es bewe- gendere Szenen als am Flughafen Frankfurt“, sagt Majid Semnar, geschäftsführender Gesellschafter bei SWK. „Facetten“ heißt der Song, getextet und komponiert von Caser Nova. Gedreht wurde das Video am Flughafen mit Laiendarstellern, die sich zuvor per Casting bewerben konnten. Einzige Bedingung: Kurz zu erklären, welche Rolle der Flughafen in ihrem Leben jeweils spielt. „Die Nachfrage war riesig“, verrät Karolczak. Viele Facetten Angefangen von den Auftritten amerikanischer Künstler im gemütlichen Frankfurter Jazzkeller in der Kleinen Bockenheimer Straße bis zu den Konzerten großer Ensembles auf dem Rheingau Musik Festival: Der Flughafen hat viele Facetten und Vorteile für die Menschen in der Region. Für Roland Mandler, Geschäftsführer OptoTech Optikmaschinen aus Wettenberg in Mittelhessen steht fest: „Der Flughafen macht uns zum Global Prominenter Besuch bei der Präsentation des Musikvideos von Caser Nova: Auch FFH-Moderatorin Evren Gezer war dabei.
FRAporter 10/2018 9 Ein Selfie-Point im Bembel-Look wartet in Terminal 1 beim Rundfahrten-Treffpunkt. Der Bembel fliegt mit Die perfekte Symbiose aus Heimatverbundenheit und Urlaubsträumen bietet übrigens seit kurzem der „Ja zu FRA!“-Bembelflieger: ein Selfie-Point mit entsprechend typisch lackierter Flugzeugschnauze im Terminal 1, Halle C, Ebene 2 direkt gegenüber des Rundfahrtentreffpunkts. So fliegt hessisches Lokalkolorit auch digital einmal um die ganze Welt. Player, nicht der Gießener Bahnhof.“ Oder wie Ilse Schreiber es auf den Punkt bringt: „Unsere Würst- chen haben dank Flughafen ein internationales Publikum.“ Hohe Beliebtheitswerte Laut der aktuellen Umfrage des renommierten Meinungsforschungsinstituts Forsa liegt der Flug- hafenbetreiber Fraport auf Platz 3 der beliebtesten regionalen Unternehmen und Institutionen. Eine weitere Forsa-Umfrage von 2015 untermauert den großen Rückhalt in der Bevölkerung. So attestieren über 80 Prozent der Bürgerinnen und Bürger aus dem Umland dem Flughafen eine hohe Bedeu- tung für die Arbeitsplätze in der Region. Auch der Ausbau wird von 60 Prozent als angemessen erachtet. 82 Prozent finden, dass das größte Luftverkehrsdrehkreuz in Deutschland einen ent- scheidenden Beitrag dazu leistet, dass die Region Rhein-Main international bekannt und angesehen ist. Jeweils 73 Prozent der Befragten schätzen es, den Airport auch persönlich für private und geschäftliche Reisen nutzen zu können.
10 FRAporter 10/2018 Immer wieder beeindruckend: das Baugelände von Terminal 3. Gut zu erkennen auf der Luftbildaufnahme aus diesem Sommer sind bereits die Zwischenlagerflächen (untere Bildhälfte). Für die Zukunft vorbauen Verantwortungsvolles Bodenmanagement begleitet Terminal 3-Projekt Im Süden des Frankfurter Flughafens entsteht das neue Terminal 3. In fünf Jahren sollen hier bereits bis zu 21 Millionen Passagiere starten und landen können. Es ist aktuell eines der größten Infrastrukturprojekte Deutschlands. Die Vorgeschichte des Geländes bringt allerdings besondere Herausforderungen mit sich, für die es keine fertigen Lösungen gibt. So beschreitet Fraport beim verantwortungsvollen Bodenmanagement teilweise neue Wege.
FRAporter 10/2018 11 Alles begann mit 400 Schaufeln. Zum symboli- schen Spatenstich für eines der größten, privat- finanzierten Bauprojekte in Europa versammelten sich am 5. Oktober 2015 neben prominenten Ehrengästen auch zahlreiche Fraport-Mitarbei- ter auf dem Gelände im Süden des Frankfurter Flughafens. Es war ein besonderer Startschuss für ein herausragendes Vorhaben: In nicht allzu ferner Zukunft werden an dieser Stelle im lichtdurchflute- ten Terminal 3 Passagiere und Besucher modernes Reiseambiente erleben. „Building the future“ lautet das Leitmotiv für den Ausbau, der nicht nur wegen der Größe den Flughafenbetreiber vor besondere Herausforderungen stellt. Spektakuläre Zahlen Die Zahlen sprechen für sich: Seit dem Spatenstich buddelten die Bagger bis zu 300 Lkw-Ladungen am Tag (!) weg. Der Aushub der Tiefbauarbei- ten am Terminal-Hauptgebäude umfasst allein 270.000 m3 auf einer Fläche von 39.000 m2 – das entspricht etwas mehr als fünf Fußballfeldern. Industrietaucher verbauen in diesem Bereich derzeit rund 39.000 m3 Unterwasserbeton für die einen Meter dicke Betonsohle. Sie bildet eine Art Schutzwanne für den nächsten Bauabschnitt: das eigentliche Terminal-Gebäude. Die Grundfläche des gesamten Terminals beträgt ca. 130.000 Qua-
12 FRAporter 10/2018 2023 sollen bereits bis zu 21 Millionen Fluggäste Terminal 3 mit den drei Flugsteigen (G, H und J) nutzen können. dratmeter. Die Terminal-Halle selbst ist mit einer Außenhöhe von 33 Metern und einer spektakulä- ren Innenhöhe von 20 Metern geplant. Geschichtsträchtiger Ort Es ist geschichtsträchtiger Boden, der im Süden des Flughafens bewegt wurde und wird. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte die US-Armee den Hier war einst der größte US-Militärflughafen außerhalb der USA angesiedelt. ehemaligen Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main übernommen, hier starteten die Rosinenbomber während der Berlin-Blockade. Von 1945 bis 2005 war in Frankfurt einer der größten Militärflug- häfen außerhalb der USA angesiedelt, zeitweise lebten auf der Rhein-Main Air Base 7.000 Soldaten und deren Angehörige. Nach dem Abzug der Amerikaner übernahm der Flughafenbetreiber das Gelände. Auf den ersten dort geschaffenen Vorfeldflächen werden Frachtmaschinen beladen, Passagiermaschinen parken und die Flughafen- feuerwehr hatte auf dem Areal ihr Trainings- gelände. Im August 2014 lag dann die offizielle Baugenehmigung für den ersten Bauabschnitt von Terminal 3 vor. Bis 2023 sollen Passagiere Terminal 3 mit drei Flugsteigen nutzen können. Umfangreiche Kontrollen Die Vornutzung hat Spuren hinterlassen. Entspre- chend sorgfältig und systematisch fanden stets umfangreiche Beprobungen des Aushub-Materials statt, immer auf Grundlage der gültigen Vorgaben, eng abgestimmt mit den Behörden. „Zu allen Erkundungs- und Baumaßnahmen befinden wir uns seit vielen Jahren im kontinuierlichen Aus- tausch mit dem Regierungspräsidium Darmstadt, Abteilung Arbeitsschutz und Umwelt Frankfurt und hier insbesondere mit den Dezernaten Boden- schutz West und Abfallwirtschaft West“, erklärt Dr. Markus Bernhard. Der promovierte Bauingenieur verantwortet für Fraport das Bau- und Genehmi- gungsverfahren. Umgang mit PFC Zum Untersuchungsgegenstand der Bodenproben gehören auch poly- und perfluorierte Kohlenstoff- verbindungen (PFC), die sich in vielen Verbrau- cherprodukten wiederfinden. Die Textilindustrie schätzt die wasser-, fett- und schmutzabweisenden Eigenschaften und verwendet PFC in Outdoor- und Arbeitskleidung. Sie kommen darüber hinaus in Pizzakartons, Pappbechern oder teflonbeschich- tetem Kochgeschirr und früher bei Feuerlösch- schäumen zum Einsatz. Die Stabilität der Mole- küle aus Kohlenstoff und Fluor hat jedoch eine entscheidende Kehrseite: PFC sind im Boden nicht abbaubar, können ins Grundwasser gelangen und so in den Naturkreislauf. Obwohl die Auswirkun-
FRAporter 10/2018 13 „Fraport übernimmt im Umgang mit belasteten Böden absolut eine Vor- reiterrolle.“ Dr. Markus Bernhard, Bau- und Genehmi- gungsverfahren Fraport AG
14 FRAporter 10/2018 „Es ist eine große Herausforderung, ausreichend große Zwischenlagerflächen zu identifizieren, her- zurichten und in die Logistikketten einzubinden.“ Matthias Kluge, Projektverantwortlicher Planungsunternehmen Drees & Sommer
FRAporter 10/2018 15 Ist ein Baufeld belastet, wird das Material Schicht für Schicht ausgehoben und der Aushub je nach Ergebnis separiert gelagert. lyseverfahren wurden angewendet und nahezu keine Schadstoffbelastungen nachgewiesen. Die wenigen von PFC-Verunreinigungen betroffenen Bereiche wurden ausgehoben und fachgerecht entsorgt. „Diese Schadstoffe sind in der Alt- lastenbearbeitung relativ neu“, gibt Bernhard zu bedenken. Das wirke sich auch auf die Weiterent- wicklung der wissenschaftlichen Analyseverfahren aus. Seit Juni 2018 wird vom RP Darmstadt die Eluat-Methode verbindlich vorgegeben. Das heißt, dass die Bodenproben im Labor nun mit Wasser versetzt und dadurch Stoffe aufgefangen und besser untersucht werden können. „Dies bedingte eine Änderung der Bewertung der Ergebnisse, die dazu geführt hat, dass Bereiche mit Schadstoff- belastungen neu identifiziert wurden“, erklärt Entscheidend für den Erfolg des Bodenmanagements ist, dass die ordnungsgemäße Lagerung am richtigen Lagerort sichergestellt ist. gen auf den Menschen noch wenig erforscht sind, gelten die Tenside als gesundheitlich bedenklich. Die EU hat die Verwendung daher seit 2008 stark eingeschränkt. „Fraport übernimmt Vorreiterrolle“ Der Umgang mit PFC-belasteten Böden steht in Deutschland ebenfalls noch in den Anfängen. „Fraport übernimmt in dem Themenfeld absolut eine Vorreiterrolle. Neben der sorgfältigen Analyse des Bodenmaterials im Bereich der Baustelle beschreiten wir auch neue Wege zum verant- Von Beginn an gab es umfangreiche Untersuchungen. wortungsvollen Umgang mit dem belasteten Bodenmaterial und untersuchen dessen weitere Verwertungsmöglichkeiten“, erklärt Bernhard. „Es gibt bislang weder auf Bundesebene noch in Hessen gesetzlich verbindliche Vorgaben zur Bewertung und den Umgang mit PFC-belasteten Böden. Folglich muss das RP Darmstadt den Sach- verhalt über Einzelfallentscheidungen regeln.“ Das Regierungspräsidium beruft sich in seinem Sanierungsbescheid auf die vorläufige Bewertung von PFC-Verunreinigungen durch das bayerische Landesamt für Umwelt vom April 2017. Änderung des Analyseverfahrens Von Baubeginn an gab es umfangreiche Bodenun- tersuchungen. Die damals vorgeschriebenen Ana-
16 FRAporter 10/2018 Matthias Kluge kontrolliert das Zwischenlager. Die Folienabdeckung verhindert, dass Niederschlagswasser eindringen und die problematischen Stoffe ausschwämmen kann. Bernhard. Mit anderen Worten: Es fällt mehr Bodenaushub an, der einer fachgerechten und verantwortungsvollen Weiterverwendung oder Entsorgung bedarf. Zwischenlagerung geplant „Die Entscheidung zu den Verwertungsoptionen werden wir sorgfältig und in Abstimmung mit den Behörden vornehmen“, sagt Bernhard. Ziel ist es, möglichst viel von dem belasteten Bodenma- Das Material soll auf dem Gelände gesichert wieder eingebaut werden. terial auf dem Gelände der ehemaligen Air Base gesichert wieder einzubauen. „Gesichert bedeu- tet, dass ein definierter Mindestabstand zum Grundwasser eingehalten und die Fläche zum Beispiel mit Asphalt oder Beton versiegelt wird. Das verhindert ein Auswaschen“, erläutert Bern- hard. Weitere Optionen, zum Beispiel den Boden in einer speziellen Anlage zu säubern, werden geprüft. Überschüssiges, verunreinigtes Boden- material soll bis dahin im Bereich der CargoCity Süd gelagert werden. „Für diese mittelfristige Lagerung soll voraussichtlich Anfang 2019 ein An- trag gemäß dem Bundes-Immissionsschutzgesetz beim RP Darmstadt eingereicht werden“, kündigt Bernhard an. Gutachten gibt Entwarnung Um einschätzen zu können, wie groß die poten- tielle Gefährdung von Menschen ist, hat die FAS GmbH zusätzlich in enger Abstimmung mit dem Regierungspräsidium Darmstadt, Abteilung Ar- beitsschutz, der Berufsgenossenschaft Bau und der Unfallkasse Hessen ein toxikologisches Gutachten erstellen lassen. Wie bedenklich sind zum Beispiel aufgewirbelte Staubpartikel, auch wenn bisher keine Studie belegt, dass PFC über die Luft in den menschlichen Körper gelangen kann? „Auch das wird im Rahmen des Genehmigungsverfahrens durch einen öffentlich bestellten Sachverständigen bewertet“, sagt Matthias Kluge, Projektverantwort- licher vom Beratungs-, Planungs- und Projektma- nagementunternehmen Drees & Sommer, und fügt hinzu: „Das toxikologische Gutachten kommt zu dem Schluss, dass aufgrund der geringen PFC-Belastungen im Boden keine akute Gefähr- dung für Mensch und Umwelt besteht.“
FRAporter 10/2018 17 Neue Herausforderung Wie werden die Böden nun untersucht und eingeordnet? Es kommt die sogenannte Rasterbe- probung zum Einsatz: In vorab definierten Feldern fördern Bohrkerne in regelmäßigen Abständen von einem Meter aus der Tiefe Bodenproben zu Tage, die im Labor analysiert werden. Anschließend kann das Feld Schicht für Schicht ausgehoben und der Aushub je nach Ergebnis separiert gelagert werden. Grundsätzlich gibt es vier Belastungsklas- sen. Sie definieren, ob das Material anschließend Die neuen Aufgaben müssen in den Bauprozess integriert werden. überall auf dem Gelände oder nur auf bestimmten Flächen und unter strengen Auflagen zum Beispiel mit Blick auf den Grundwasserschutz verwendet werden darf. Kluge stand daher als Projektverant- wortlicher vor einer kniffligen Aufgabe: die neuen Anforderungen fürs Bodenmanagement in den laufenden Bauprozess zu integrieren und gleich- zeitig die planmäßige Fertigstellung des Terminals im Blick zu behalten. „Auch wenn das gesamte Baufeld riesig erscheint, sind alle Flächen für Baumaßnahmen, Baustelleneinrichtungsflächen und Logistikflächen verplant. Es ist eine große Herausforderung, ausreichend große Lagerflächen zu identifizieren, herzurichten und in die Logistik- ketten einzubinden.“ Die blauen Zisternen gehören zur komplexen Grundwasserreinigungsanlage, die das beim Bau anfallende Wasser vollständig reinigt, bevor es in Versickerungsbecken wieder schonend den Grundwasserströmen zugeführt wird. Sorgfältiger Umgang Maßstab setzen Umso wichtiger ist daher das professionelle Zu- sammenspiel aller Beteiligten von den Behörden über die Fraport-Spezialisten bis zum Brummi- fahrer. „Entscheidend für den Erfolg des Boden- managements ist, dass die ordnungsgemäße Lagerung am richtigen Lagerort sichergestellt ist und zum Beispiel kein Lkw sein Material auf einer ,falschen‘ Lagerfläche ablädt“, unterstreicht Kluge. Wer die Zukunft baut, muss spezielle Herausfor- derungen in der Gegenwart klug bewältigen. Terminal 3, so die Vision, soll dereinst höchste Anforderungen an Reiseservice und Qualität erfüllen. Diesen Anspruch verfolgt Fraport bereits als Bauherr: Auch indem man neue Maßstäbe für ein verantwortungsvolles Bodenmanagement setzt und nachhaltige, tragfähige Lösungen entwickelt. Schutz des Grundwassers Und so sieht eine ordnungsgemäße Lagerung aus: Zentrales Element ist eine versiegelnde Sohlab- dichtung unter dem zu lagernden Material. Sie verhindert, dass die Stoffe in untere Bodenschich- ten oder ins Grundwasser gelangen. Zusätzlich wird der gelagerte Boden abgedeckt, um zu verhindern, dass Niederschlagswasser eindringen und die problematischen Stoffe ausschwämmen kann. In Auffangbecken wird Grund- und Nieder- schlagswasser gesammelt und einer speziellen Reinigungsanlage zugeführt. Seit Baubeginn sorgt bereits ein umfangreiches Grundwassermonitoring für eine lückenlose Qualitätskontrolle. Herzstück des neuen Terminal 3 ist das Terminal- hauptgebäude, das 2023 mit den Flugsteigen H und J in Betrieb gehen soll. Für den Bau des Gebäudes mit zwei Untergeschossen wird bis zu 18 Meter tief gegraben.
18 FRAporter 10/2018 Viel Licht, viel Spaß, viel Flair Weihnachtliches Ambiente begrüßt Passagiere und Besucher Funkelnde Festtagsstimmung Sanft schimmern zahlreiche Lichtvorhänge, farbige Glaskugeln funkeln geheimnisvoll. In den Gängen der Terminals wechseln sich klassische Weihnachtsmotive ab mit elegant geschwungenen Schriftzügen, die in vielen Sprachen „Frohe Weihnachten“ wünschen. Seit jeher verbreitet die prunkvolle Weih- nachtsdekoration am Flughafen Frankfurt festliche Atmosphäre und ein bezauberndes Ambiente. Rund 1,5 Millionen LED-Lämp- chen, 1.250 Christbaumkugeln und 115 Lichterbäume sorgen für gastfreund- liche Festtagsstimmung. Mehr weihnachtliche Fakten finden Sie hier.
FRAporter 10/2018 19 Weihnachtliche Aktionen für Passagiere Für winterlichen Spielspaß und Shopping-Freude sorgen in den internationalen Fluggastbereichen viele Aktionen rund ums Fest. Passagiere können beim digitalen Schneeballwerfen und am Glücksrad Rabatte für Ihre Einkäufe am Airport erspielen. Außerdem sind festliche Rabattcoupons online und in den Shopping-Marktplätzen erhältlich. Für feierliche Stimmung sorgen außerdem wieder singende Weihnachts- engel, die mit klassischen und modernen Weihnachtsliedern die Gäste verzaubern. Viermal wöchentlich verziert dazu die Offenbacher Künstlerin und Kalligraphin Christine Brunella in einer mobilen Werkstatt Christbaumkugeln. Kulinarische Weih- nachtsspezialitäten gibt es unterdessen in den Cafés und Restaurants zu genießen.
20 FRAporter 10/2018 Flanieren an den Feiertagen Rund 300 Shops, Cafés und Restaurants am Flughafen haben an allen Feiertagen geöffnet und laden zum gemütlichen Bummeln und Flanieren ein. An Heiligabend und Silvester kann man bis 18 Uhr einkaufen, am ersten Weihnachtsfeiertag sowie an Neujahr ab 9 Uhr bis zum regulären Ladenschluss. Viele Restaurants, Service-Dienst- leister sowie Duty Free & Travel Value Shops haben zusätzlich an Heiligabend und Silvester nach 18 Uhr und an Neujahr bereits vor 9 Uhr geöffnet. Weitere Informationen, auch zum Online- Bestell-Service, finden Sie hier. Entspannt letzte Geschenke shoppen Für Last-minute-Shopper ist der Flughafen in diesem Jahr der Geheimtipp schlechthin, um am 23. De- zember, also am Sonntag vor Heiligabend, fündig zu werden. Anders als in der Innenstadt haben hier alle Geschäfte geöffnet. Ein stimmungsvolles Rahmenprogramm sorgt ab der Mittagszeit zusätz- lich für Abwechslung. So zaubert weihnachtliche Live-Musik im öffentlichen Bereich ein entspanntes Ambiente. Christine Brunella verziert Christbaum- kugeln an diesem Tag in Terminal 1 ebenfalls im öffentlichen Bereich, so dass auch alle Besucher die Kalligraphiekünstlerin bestaunen können. Zahlrei- che Gastronomie-Betriebe laden anschließend dazu ein, den Shopping-Bummel gemütlich ausklingen zu lassen.
FRAporter 10/2018 21 „Winter-Tour³“ Gleich drei Frankfurter Highlights verknüpft die „Winter-Tour³“. Besucher starten am Flughafen und legen zum Schluss am Frankfurter Weihnachtsmarkt an. Nach einer 90-minütigen Flughafen-Rundfahrt geht es direkt an den Mainhafen und auf ein Schiff, das die Gäste mit Blick auf die imposante Frankfurter Skyline zu einem der ältesten und schönsten Weihnachtsmärkte Deutschlands chauffiert. Informationen und Anmeldung unter (Telefon) +49 (0)69 690-70291 oder @: rundfahrten@fraport.de Das besondere Präsent Unvergessliche Momente, faszinierende Aussichten oder originelle Flughafen-Souvenirs – mit dem Wertgutschein „Faszination Airport“ kann der Beschenkte selbst wählen: Entscheidet er sich für eine der vielen Flughafen-Rundfahrten, den Eintritt für die Besucherterrasse oder für ein Souvenir im Airport-Shop? Bequemer geht es nicht: Der Gutschein kann auch daheim aus- gedruckt werden. Übrigens: Viele Rundfahrten finden an den Feiertagen statt, zudem ist die Besucherterrasse geöffnet. Der Gutschein kann online oder vor Ort erworben und eingelöst werden. Der Mindestwert beträgt 7,00 Euro, die Summe ist frei wählbar.
22 FRAporter 10/2018 Was passiert, wenn es schneit? 1.Wettervorhersage sagt Schneefall voraus und Winterdienst geht in Alarmbereitschaft. 2. Schneefallwahr scheinlichkeit hoch und Dauer länger als 6 Stunden? Nein ERIC (Emergency Response and Information Center für alle am Flugbetrieb verant- wortlichen Akteure) Ja Winterdienst nimmt seine Tätigkeit auf. 3. Der Krisenstab wird ein- berufen, um das Ereignis einzustufen und über die Maßnahmen zu entscheiden. Das Winterdienstpersonal wird alarmiert, nimmt seine Tätigkeit auf, während der Flughafenbetrieb normal weiter läuft. 4. Die weitere operative Vorgehensweise wird festgelegt. - 6. Der Status der Flüge wird kontinuierlich auf den 5. Airlines entscheiden Internetseiten über den aktuellen aktualisiert. Flugplan und priorisieren Flüge. Fahrzeugflotte Streufahrzeug Verladefräse Teleskoplader Lkw Enteisungsfahrzeug 107 72 17 6 14 381 57 5 61 31 2 4 5 Einsatzleitfahrzeug Pistenbully Schneeschleuder Frictiontester Traktor Enteisungsmittelsauger Kehrblasgerät Räumen in einem Zug 9.027.000 m2 gesamte Betriebsfäche i Das Räumen in einem Zug mit 21 Fahrzeugen entspricht der Breite einer 8-spurigen Autobahn. m 0 6 4.000 m
Weihnachten bei Fraport 3.500 Portionen Gänsekeule mit Rotkraut und Klößen werden in den Fraport-Kantinen am Heiligabend ab 17 Uhr kostenlos an die Mitarbeiter verteilt. FRAporter 10/2018 23 115 Lichterbäume 42 km Lichtervorhänge 78 km Kabel H Bis zu 310.000 Passagiere werden an den drei Weihnachtstagen erwartet 1,5 Millionen LEDs 1.250 Christbaumkugeln
24 FRAporter 10/2018 FRA-Telegramm Neues Reise-Erlebnis Eine völlig neue Auswahl an kostenlosen Ser- vices und Einrichtungen wartet auf die Passagie- re im Terminal 2 am Flughafen Frankfurt auf der Schengen-Ebene der Flugsteige D und E. Dazu gehören neben schicken, gemütlichen Ruhe- zonen und attraktiven Arbeitsplätzen in allen Gate-Bereichen auch eine neue Kinderspielflä- che, die mittlerweile dritte Gaming World am größten deutschen Luftverkehrsdrehkreuz, ein kleines Café sowie eine Ausstellungsfläche. Auf den „Spuren der Luftfahrt“ erhalten Fluggäste spannende Einblicke in die Prozesse hinter den Flughafen-Kulissen.
FRAporter 10/2018 25 Neue Tour zur Baustelle Exklusive Einblicke in eines der größten privat- finanzierten Bauprojekte Europas bietet die neue Terminal 3-Tour! Zusätzlich zu allen Highlights ei- ner Maxi-Tour steigen die Besucher bei dieser Tour im Süden des Flughafens aus (sofern es das Wetter zulässt) und betrachten von einem Podest aus das Baugeschehen. Ein Tour-Guide liefert zusätzlich spannende Informationen zum Mega-Bauprojekt. Aufgrund der Sicherheitsvorschriften beträgt das Mindestalter für diese Tour 16 Jahre. Hier geht es zu weiteren Informationen. 266 Reiseziele ... in 101 Ländern Frankfurt bleibt auch im Winter Deutschlands wichtigstes internationales Luftverkehrsdrehkreuz. Drei neue Destinatio- nen sind hinzugekommen: Condor fliegt jetzt auch nach Kuala Lumpur (Malaysia) und Curacao (Niederländische Antillen); mit Lufthansa geht es nach Eilat (Israel). Aktuelles Bildmaterial sowie Informationen zu allen Servicethemen am Flughafen Frankfurt finden Sie hier und hier.
Impressum: Herausgeber: Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, Unternehmenskommunikation (UKM-MR) 60547 Frankfurt am Main Verantwortlich für den Inhalt: Alexander Zell, Leiter Media Relations, Pressesprecher Fotos: Fraport AG, Sabine Eder, Stefan Rebscher, Andreas Meinhardt, SWK Semnar & Wolf Kommunikation GmbH Projektleitung und Text: Ulrike Corneliussen Layout, Grafik und Umsetzung: Sarah Werner, metropress Stand: Dezember 2018 www.frankfurt-airport.com www.fraport.de/www.fraport.com www.twitter.com/Airport_FRA www.facebook.com/FrankfurtAirport www.instagram.com/FrankfurtAirport www www.youtube.com/FraportundFRA