Es kann vorkommen, dass Flugverläufe deutlich von den Ideallinien einer Route abweichen und außerhalb der Eindrehbereiche stattfinden. Das liegt daran, dass Fluglotsinnen und Fluglotsen Anflüge gemäß den aktuellen Erfordernissen der jeweiligen Luftverkehrslage einzeln führen. Die Ausdehnung der Haupteindrehbereiche nach Osten und Westen ist bei hohem Verkehrsaufkommen größer als bei geringem. Außerhalb der Haupteindrehbereiche sind Eindrehbereiche zu den jeweiligen Gegenanfluglinien definiert. Die Nutzungsintensität dieser äußeren Eindrehbereiche ist ebenfalls abhängig vom Verkehrsaufkommen.

Für eine Minderung des Fluglärms während des Abflugs sorgen verschiedene Maßnahmen des Aktiven Schallschutzes.

Pilotinnen und Piloten handeln vorschriftsgemäß, solang sie ihr Flugzeug innerhalb des jeweiligen Streckenkorridors oder Toleranzgebiets über eine Strecke führen. Der Streckenkorridor wird gemäß Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation festgelegt. Bei nachweislich unbegründetem Verlassen des Korridors erwartet den verantwortlichen Flugzeugführenden grundsätzlich ein Ordnungswidrigkeitsverfahren, dessen Einleitung die DFS beim BAF beantragt. In sicherheitsrelevanten Lagen, wie zum Beispiel bei Gewitter, sind Abweichungen von der Lärmminderungsstrecke erforderlich und deshalb zulässig. Pilotinnen und Piloten können ab einer bestimmten Flughöhe die Abflugstrecke verlassen, wenn sie eine entsprechende Anfrage bei der DFS gestellt haben.