75 Jahre Flughafenfeuerwehr
Entdecken Sie jetzt die Highlights und feiern Sie mit uns das Jubiläum!
GLOSSAR
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Im August 2013 gesetzlich erstmalig eingeführte Entschädigung für die durch Fluglärm beeinträchtigte Nutzung des Außenwohnbereichs; Antragsfristen sind 2021 abgelaufen
Flugzeuge starten und landen grundsätzlich gegen den Wind. Es gibt zwei Betriebsrichtungen:
- Wind aus Ost: BR07 (entspr. 70° Kompasskurs) beziehungsweise „Ostbetrieb“, Flugrichtung von West nach Ost
- Wind aus West: BR25 (entspr. 250° Kompasskurs) beziehungsweise „Westbetrieb“, Flugrichtung von Ost nach West
Mittige der drei Parallelbahnen, auf der Flugzeuge sowohl starten als auch landen
Bereiche, in denen Piloten durch eine 180°-Kurve vom Gegenanflug zum Landeanflug wechseln
Bezogen auf Fluglärm, findet die Emission des Schalls direkt an der Quelle, also dem Flugzeug, statt.
Flugzeuge können nicht schienenartig genau fliegen. Toleranzen, flugzeugtypische Unterschiede und meteorologische Einflüsse können zu hinzunehmenden Abweichungen von den Sollkursen führen. Flugerwartungsgebiete sind gemäß internationalen Richtlinien festgelegte Korridore um eine Flugroute. Von diesen Korridoren darf nur aus Sicherheitsgründen, wie beispielsweise zum Umfliegen eines Schlechtwettergebietes und auf Anweisung der Flugsicherung abgewichen werden.
Phase zwischen Reiseflug und Landeanflug, die in Gegenrichtung zur Landebahn stattfindet; das Ausfahren der Landeklappen verringert die Geschwindigkeit. Hiernach dreht der Pilot in den Eindrehbereichen zum Landeanflug ein.
Instrumentenlandesystem
Bezogen auf Fluglärm, findet die Immission des Schalls beim Menschen statt. Sie betrifft demnach die Lärmwirkung, nicht die Lärmursache.
Nördlichste der drei Parallelbahnen, auf der Flugzeuge lediglich landen
Im Gegensatz zu Messungen, die lediglich Auskunft über die Fluglärmbelastung im Umfeld einer Messstelle geben, ermöglichen berechnete Lärmkonturen eine großräumige Darstellung der Fluglärmsituation.
Freiwillige Maßnahme des Mediationsverfahrens, die seit 2017 den Zuwachs an Lärm begrenzen soll
Luftverkehrs-Ordnung
Von 1998 bis 2000 fand über 18 Monate lang eine unabhängige und ergebnisoffene Diskussion darüber statt, inwieweit die Flughafenerweiterung notwendig und tolerierbar ist. Das Ergebnis: Ein Mediationspaket mit Empfehlungen, welches Ansprüche, Erwartungen und Anforderungen betroffener Interessengruppen koordinieren sollte.
So genannte Lärmminderungsstrecken, welche die ideale Flugroute darstellen; Überflug möglichst dünn besiedelter Gebiete
Zwischen 23 und 5 Uhr dürfen grundsätzlich keine planmäßigen Flüge stattfinden. Weitere Informationen sowie Ausnahmeregelungen finden Sie unter „
In der Zeit zwischen 5 und 6 Uhr sowie 22 und 23 Uhr gibt es eine Obergrenze an Flugbewegungen. Erlaubt sind im Kalenderjahresdurchschnitt 133 Flugbewegungen pro Nacht.
Mit den Planergänzungsbeschlüssen aus den Jahren 2013 und 2014 legte das Hessische Verkehrsministerium die Gebiete um den Flughafen Frankfurt fest, die von Wirbelschleppenrisiken betroffen sind und ordnete entsprechende Schutzvorkehrungen an. Diese setzt die Fraport AG seitdem mit dem Dachsicherungsprogramm um.
Es gibt zwei Arten von Schallschutz:
- Aktiver Schallschutz betrifft alle lärmmindernden oder -verlagernden Maßnahmen, die im Flugverkehr selbst zum Tragen kommen.
- Passiver Schallschutz bezeichnet verschiedene Programme, die einen baulichen Schallschutz an Eigenheimen oder eine Kostenübernahme für Betroffene ermöglichen.
Nach Süden ausgerichtete Bahn, auf der Flugzeuge lediglich starten
Südlichste der drei Parallelbahnen, auf der Flugzeuge sowohl starten als auch landen
Ultrafeine Partikel
Luftverwirbelungen, die an den Enden von Tragflächen bei entsprechenden Wetterbedingungen entstehen können. Die Fraport AG sichert Dächer in einem bestimmten Bereich um den Flughafen gegen mögliche Schäden durch Wirbelschleppen.
