Brennt Holz im Kamin, entwickelt sich nicht nur sichtbarer Ruß, auch ultrafeine Partikel entstehen. Ähnliches geschieht, wenn man in der Küche backt oder brät. UFP können also bei Verbrennungsprozessen entstehen. Die unmittelbaren Rückstände daraus bezeichnen Fachleute als primäre Partikel. Sie bleiben unabhängig von äußeren Einflüssen als Partikel erhalten und gelten so als „nicht-flüchtig“.

Von sekundären Partikeln ist die Rede, wenn diese erst nachträglich etwa durch eine chemische Reaktion in der Luft entstehen. Sie können „flüchtig“ sein: Erwärmt sich die Luft, können sich die Partikel verändern und zum Beispiel gasförmig werden. Wie die Motoren von Autos, Lkw oder Schiffen setzen auch Flugzeugtriebwerke beide Arten dieser Teilchen frei, wenn sie in Betrieb sind.

Bereits seit 2017 beschäftigen sich Expertinnen und Experten des HLNUG mit dem Einfluss des Flugverkehrs auf die UFP-Konzentration. Dabei stehen sie kontinuierlich im fachlichen Austausch mit Fraport.

Im Auftrag der hessischen Landesregierung startet im April 2023 eine umfassende Studie, die das Forum Flughafen und Region durchführt. Weitere Informationen zur Ultrafeinstaub-Studie hat das Umwelt- und Nachbarschaftshaus als Geschäftsstelle des Forums auf einer separaten Webseite veröffentlicht.