Das derzeit gültige Betriebskonzept wurde im Jahr 2001 entwickelt. Es lag dem Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Flughafens Frankfurt zugrunde. Der Planfeststellungsbeschluss erfolgte im Jahr 2007. Das Betriebskonzept ist seit 2011 im Einsatz.
WORUM GEHT ES?
Anpassungen bei Abflügen bei Westbetrieb
Die DFS Deutsche Flugsicherung und Flughafenbetreiber Fraport AG haben das Betriebskonzept für den Flughafen Frankfurt gemeinsam weiterentwickelt. Konkret geht es um eine veränderte Nutzung der Abflugverfahren bei Westbetrieb. Also darum, welche Abflugstrecke Flugzeuge nach dem Start Richtung Westen nehmen. Die Anpassungen betreffen ausschließlich Starts von der Centerbahn.
Aufgabe des Betriebskonzept
Das Betriebskonzept ist das operative Regelwerk des Flughafens. Es legt fest, wie das Pistensystem genutzt wird und welche Abflug- und Anflugverfahren gelten.
Die Aufgabe eines Betriebskonzeptes ist es, einen sicheren, geordneten und flüssigen Flugbetrieb zu gewährleisten. Heute und in der Zukunft.
Betriebsrichtung 25 (West)
Flugzeuge starten grundsätzlich gegen den Wind. Das erhöht den Auftrieb und ist ein zentrales Sicherheitsprinzip der Luftfahrt. Weht der Wind aus westlicher Richtung, starten Maschinen entsprechend nach Westen. Das nennt sich Westbetrieb (Betriebsrichtung 25). Westbetrieb herrscht in Frankfurt im Schnitt an etwa zwei Drittel der Verkehrstage im Jahr.
Der Großteil aller Abflüge bei Westbetrieb – rund 65 Prozent – erfolgt über die Startbahn West. Die übrigen Starts gehen von der Centerbahn ab.
Ostbetrieb (Betriebsrichtung 07) ist in Frankfurt deutlich seltener und nicht Gegenstand der Anpassung.
Die Anpassungen betreffen ausschließlich Starts bei Westbetrieb
Der Ostbetrieb bleibt unverändert.
Südumfliegung und Nordwest-Abflugstrecken
Bei Starts von der Centerbahn im Westbetrieb gibt es grundsätzliche zwei Abflugverfahren: die Südumfliegung und die Nordwest-Abflugstrecken. Beide haben klar festgelegte Streckenführungen, die sich kurz nach Start aufteilen und je nach Fluggerät und Richtung genutzt werden.
Die Südumfliegung führt Abflüge nach Start vorerst in südliche Richtung. Flugzeuge drehen dann eine Rechtskurve und kommen auf ihren Kurs Richtung Westen und Norden.
Die Nordwest-Abflugstrecken verlaufen nach Start in Richtung Nordwesten. Die Streckenführung teilt sich auf in verschiedene Routen: Richtung Westen und Richtung Norden. Richtung Norden gibt es unterschiedliche Abzweigungen, die je nach Fluggerät unterschiedlich genutzt werden.
Insgesamt gilt: Beide Abflugverfahren sind Teil des aktuellen Betriebs und werden je nach Verkehrslage unterschiedlich stark genutzt.
“Das Betriebskonzept regelt, wie wir den Flughafen Frankfurt sicher, geordnet und flüssig betreiben. Sicherheit ist dabei nicht verhandelbar. Sie ist der Maßstab für jede betriebliche Entscheidung.”
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